Gli effetti dell’emergenza globale dettata dal nuovo Coronavirus vengono analizzati sotto ogni punto di vista.

Oltre al bollettino sanitario, stanno emergendo costantemente monitoraggi di tipo finanziario, economico ed ambientale, i cui risultati si intersecano consegnandoci, in tempo reale, lo stato di salute del pianeta.

In Italia

Le restrizioni alla circolazione per combattere la diffusione del Coronavirus hanno provocato una drastica riduzione dell’inquinamento atmosferico anche in Italia. Dalle immagini satellitari della NASA e dell’ESA, la nuvola di gas tossico è quasi del tutto scomparsa nell’Italia del Nord, con un aumento dei “giorni con aria pulita” in crescita del 21%. È emersa una riduzione delle emissioni del diossido di azoto (NO₂) rilasciate da veicoli, centrali elettriche e impianti industriali e del particolato da traffico automobilistico, come confermato anche nei documenti dell’ARPA delle regioni Lombardia e Veneto. Tuttavia, se permangono condizioni atmosferiche dove non c’è un ricambio di aria, il particolato permane in atmosfera, nonostante la riduzione delle emissioni. Secondo la SIMA (Società Italiana di Medicina Ambientale), il particolato funge da vettore nel trasporto dei virus ed è stata osservata una simmetria tra numero di contagiati e inquinamento da polveri sottili, soprattutto in Val Padana, probabilmente la zona più inquinata d’Italia: questa evidenza merita ancora di essere supportata da pubblicazioni scientifiche anche se, per altre infezioni virali, è stata già provata. Non è certo che l’inquinamento possa indebolire il nostro sistema immunitario anche se, da un recente studio, è emerso che il virus attacchi prevalentemente i polmoni dei fumatori, probabilmente danneggiati dall’inquinamento provocato dalle sigarette. Nonostante gli studi della SIMA siano stati contestati della IAS (Società italiana aerosol) che ritiene errato il concetto di “correlazione uguale causazione”, se l’aria del Nord Italia fosse stata meno inquinata, sarebbe stato più facile controllare la diffusione del virus e avremmo evitato un così elevato numero di decessi.

Negli Stati Uniti

Negli USA la congestione da traffico, in seguito al Coronavirus, ha subito un calo dal 52% al 17% secondo i dati di transito Tom Tom e questo ha comportato, secondo gli studi della Columbia University, una riduzione delle emissioni di CO₂ del 50% rispetto allo stesso periodo del 2019 e del 35% su scala globale. Solo a New York le emissioni di CO₂ sono diminuite del 10% raggiungendo il livello più basso di anidride carbonica dal 2009, dopo la crisi finanziaria. Uno stop generale delle attività industriali ed economiche negli USA per altri 3-4 mesi potrebbe dunque comportare realmente una riduzione globale delle emissioni per il 2020, senza però tralasciare che il confinamento delle popolazioni nelle proprie abitazioni possa aumentare il consumo di elettricità e riscaldamento, incrementando così, allo stesso tempo, le emissioni. Dunque, un benefico effetto indiretto a livello globale potrebbe dare vita ad una economia sempre meno dipendente dal carbone e da altre sostanze inquinanti, in cui l’apporto di energia rinnovabile possa garantire il funzionamento dell’industria e dell’economia anche nei momenti di maggiore criticità.

In Cina

Molto interessante lo studio indipendente realizzato da Center for Research on Energy and Clean Air secondo il quale le emissioni di CO₂ sarebbero diminuite di 100 milioni di tonnellate metriche. Secondo la ricerca pubblicata sulla testata specializzata Carbon Brief, a partire dal 3 febbraio 2020, i consumi di carbone per la produzione di energia, in Cina, si sono ridotti al valore minimo registrato negli ultimi quattro anni. Anche il consumo di petrolio si è ridotto al livello più basso registrato dal 2015. A causa del Coronavirus, quindi, le emissioni di CO₂, rispetto allo stesso periodo del 2019, sono passate da 400 milioni di tonnellate metriche a 300 milioni: questo equivale ad una riduzione delle emissioni pari al 25%. Su scala globale, questo valore, si traduce in una riduzione delle emissioni del 6% rispetto all’anno precedente: una riduzione che, valutata su base annuale, corrisponde ad una diminuzione dell’1%. Secondo uno studio del CREA basato su dati satellitari, inoltre, anche le emissioni di diossido di Azoto (NO₂) sarebbero in picchiata, a causa del blocco del settore dei trasporti: rispetto allo stesso periodo del 2019, si registra una diminuzione del 36%.