Sul tratto che collega Brescia, Bergamo e Milano la rete sospesa che verrà installata in via sperimentale permetterà ai veicoli pesanti di ricaricarsi senza fermarsi. Trasformare i TIR in filobus, idee per armonizzare lo sviluppo del trasporto su ruota con l’ambiente, passato e futuro si integrano: l’obbiettivo è alimentarli elettricamente per risparmiare risorse energetiche, pur non ancora rinunciando del tutto al petrolio, si eliminano le pause necessarie alla ricarica. La svedese Scania in collaborazione con la A35 Brebemi sta per realizzare la prima autostrada elettrica d’Italia. Lo sviluppo dell’idea, prevede di installare una rete elettrica sospesa sopra un tratto di sei chilometri della strada veloce che collega Brescia e Bergamo a Milano.

Come il filobus di città: Simile a quella che possiamo trovare nelle nostre città, la quale alimenta tram e filobus, andrà a coprire la corsia più a destra in entrambe le direzioni. I TIR prodotti dalla Scania ovviamente ibridi saranno in grado di attingere elettricità e ricaricare le batterie interne durante la propria corsa, senza bisogno di fermarsi per effettuare la ricarica necessaria. Come spiegano gli svedesi, i veicoli utilizzati per questo progetto, hanno la doppia motorizzazione con motore elettrico alimentato attraverso un pantografo che scivola lungo i cavi elettrici, uguale al braccio che spunta sopra a tram, treni e filobus. In questo caso però il pantografo dei camion è a scomparsa, basta premere un pulsante per farlo spuntare e connetterlo alla rete o con una seconda pressione farlo ripiegare sulla cabina, così da non intralciare l’aerodinamica del TIR fuori dalla linea elettrica.

Sistema integrato batterie e gasolio: Quando il veicolo pesante deve sorpassare o abbandonare l’autostrada per raggiungere la sua destinazione o comunque lasciare la corsia elettrificata, il mezzo pesante può continuare a circolare tramite il motore elettrico che ha fatto il pieno durante il percorso autostradale, oppure quello a combustione interna eliminando i limiti della propria autonomia di marcia. Il tratto inizialmente coinvolto nella sperimentazione è quello tra i caselli di Romano di Lombardia e Calcio e secondo la roadmap dell’azienda svedese del gruppo Volkswagen, il passo successivo sarà un’autostrada ad economia circolare con la produzione di energia elettrica attraverso pannelli fotovoltaici.